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 第1版 武汉城建
·“上天入地”缓解两片区拥堵
·图文:大武汉 筑梦前行
·武汉城市快速通道主干道修缮一新
·“兰馨书苑”获评市直机关党建品牌
·武汉地铁开通手机亮屏过闸
楚天都市报副刊
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1 武汉城建 2018.1.4 星期四

图文:大武汉 筑梦前行
——回眸2017年武汉城建工程经典瞬间
    楚天都市报副刊讯 图为:地铁8号线一期开通,方便市民到东湖绿道游玩。 本报资料图片
    □楚天都市报记者 林永俊 黎先才

    怡然东湖畔、行吟山水间,东湖绿道扣环成网,成为全国5A级景区最长的环湖绿道;天河机场T3航站楼如同凤舞九天一般,让大武汉开启地铁空一体时代;地铁八号线一期等3条地铁线同日开通,让江城地铁运营里程赶超巴黎……刚刚过去的2017年,武汉城市建设硕果连连。每一项工程记录了大武汉克难奋进、筑梦前行的历程。

    ●东湖绿道
    扣环成网打造世界级城中湖典范

    2017年12月28日,东湖城市生态绿心的标志性工程——东湖绿道二期建成开放。
    至此,东湖绿道一期、二期扣环成网,串联合并为7条主题绿道:听涛道、湖中道、白马道、郊野道、森林道、磨山道和湖山道,全长达101.98公里,宛如一条“绿链”。
    秉承“怡然东湖畔、行吟山水间”的设计理念,东湖绿道二期在建设时,充分依托东湖山、林、泽、园、岛、堤、田、湾8种自然风貌,期望展现大东湖自然之美,营造大视域景观。
    从2016年到2017年,两年时间,东湖绿道从零到突破百公里,速度与品质均以“世界级”为标准,串联磨山景区、听涛景区、落雁景区、武汉植物园以及马鞍山森林公园等生态旅游景区资源,既让千万市民尽享大东湖之美,真切感受到“绿水青山就是金山银山”,还有效促进东湖绿心及周边城市功能区的融合发展,将东湖打造成世界级城中湖典范。

    ●天河机场T3航站楼
    开启武汉地铁空一体时代

    2017年8月31日,天河机场T3航站楼正式启用,标志着天河机场三期扩建工程顺利完成。
    作为华中地区最大航站楼——T3航站楼面积49.5万平方米,是T1、T2航站楼总面积的3倍,设计吞吐能力全年3500万人次。它的投入使用,彻底打破了T2航站楼超负荷运转、单一跑道容量有限等瓶颈,实现了“空空无缝中转、空地无缝换乘”。
    除了T3航站楼,天河机场三期扩建工程还包括一条3600×60米跑道、全国最高空管塔台,面积达25.5万平米的交通中心。其整体投用后,天河机场将实现航空、公路、城铁、地铁、公交、客运出租及自驾等7种交通方式无缝对接,构成华中地区最大的综合交通枢纽;预计到2020年,天河机场将实现旅客吞吐量达3500万人次,货邮吞吐量达44万吨,全年起飞架次将达40.5万架。

    ●四环线西段
    武汉正式进入“四环时代”

    2017年6月16日,连接东西湖与沌口的四环线西段正式通车,标志着江城正式进入“四环时代”。
    四环线西段全长22.5公里,2013年5月动工,起于东西湖十一支沟常青互通,止于武汉经济技术开发区徐家堡互通,包括慈惠互通、新天铺互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交桥,80%是桥梁工程,设计时速100公里,双向8车道。
    西四环通车后,快速串联起东西湖与沌口,还有效将沌口、东西湖这两大货运集散地的货车从三环经四环线外移,为三环线“减负”,对于疏解主城、带动新城也具有重要作用。
    武汉四环线一线串起武汉市新城区的阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城六大新城组群,圈起武汉工业发展的主战场,涵盖了钢铁化工、汽车、机电、光电子、生物医药等产业区。

    ●雄楚大道高架二期
    四大城区实现半小时交通圈

    2017年12月27日,雄楚大道高架二期(关山大道~三环线)主线桥建成通车,市民驾车从关山大道到东三环仅需4分钟。这也意味着全长14.8公里的雄楚大道主线高架全线通车。
    雄楚大道是武汉三镇武昌区域内最长的一条大道,2012年6月启动首段改造,采用主线高架+地面辅路的形式建设,设计车辆时速60公里,高架下建设BRT快速公交。2015年4月,雄楚大道高架梅家山立交~尤李立交段建成通车;2015年8月,尤李立交~关山大道段建成通车。
    雄楚大道高架二期主线桥通车后,与雄楚大道一期终点关山大道对接,连通梅家山立交至三环线,形成中心城区内一条连接内环、二环、三环的重要快速通道,汉阳、武昌、洪山、东湖高新区等多个城区经雄楚大道高架串联起来,实现快速通达,也大大减轻关山大道、光谷大道、高新大道等长期拥堵现象。

    ●解放大道下延线二期
    连起黄陂让武汉最宽大道“变长”

    2017年12月29日,解放大道下延线二期工程建成通车,自此江岸与黄陂两大区连成一体。
    解放大道下延线工程全长9360米,南起解放大道与黄浦大街相交处,北至三环线南湖立交,分两期实施,一期工程已完工通车,此次通车的二期工程南起堤角公园北路,北至三环线南湖立交,全长2864米。
    解放大道下延线不仅是汉口地区南北方向重要的城市主干线,也是连接二环线、三环线的重要放射线道路,工程通车后将为市民往返黄陂和中心城区新增一条便利的通道。本次通车范围将解放大道与三环线通过两条右转匝道进行衔接,工程投入使用后,谌家矶大道以及解放大道堤角附近的居民驾车行驶至三环线,所需时间将由40分钟缩短至10分钟,将有效缓解堤角地区的拥堵。

    ●地铁八号线一期
    打造“超级换乘”线路

    2017年12月26日,地铁8号线一期开通,“编钟青”穿越长江,成为继2号线、4号线之后第三条越江地铁线路,联通武昌、汉阳。
    8号线一期工程起自金潭路站,止于梨园站,线路全长16.7公里,设车站12座,其中换乘站8座。开通后过江只需3分44秒,极大缓解长江二桥和武汉大道的交通压力。
    该地铁线为单洞双线设计,首次在汉实现了两列地铁列车可在江底“擦身而过”的景象。另外,八号线一期可谓“超级换乘地铁线”,其中4站可“三线换乘”,该线路可换乘车轨道交通1号线、机场线、3号线、4号线等4条线;未来还将与5号线、7号线、10号线、12号线、14号线、阳逻线二期等6条线路换乘。

    ●地铁阳逻线
    武汉首条时速过百地铁线路

    2017年12月26日,地铁阳逻线开通,是目前武汉市最快的地铁线路,也是新洲区的第一条地铁线路。
    地铁阳逻线线路全长35km,全线设站16座,其中地下站6座,高架站10座,途经江岸区、黄陂区和新洲区三个区起于江岸区后湖大道站,终点为新洲金台站。
    阳逻线轨道铺设要求零误差,完成后的轨道铺设标准堪比高铁,开通后成为武汉市内第三条“上天入地”的地铁;在“云苔紫”列车上,乘客还可看见蓝天白云,仿佛人在人车中游;该线路设计时速100公里,也成为武汉首条超过百公里时速的地铁。

    ●一号线泾河延伸线
    有效提升辐射东西湖区覆盖面

    2017年12月26日,一号线径河延伸线开通,途经东西湖区,将有效提升一号线的辐射区域。
    一号线径河延伸线从一号线东吴大道站至径河站,全长3.6km,设站3座且全部为高架车站,施工难度依然不小:地下溶洞较多,如同张着大嘴的怪兽,应对稍微有些差池,就有可能造成重大财产损失,危及施工安全。对此,武汉地铁曾经过6个月准备,召开多次专家研讨会,最终采用回填碎石、块石或混凝土,并分层夯实等方法解决了溶洞问题,保证工程顺利进行。
    该线开通后,成为衔接西部新城组群与汉口中心区、堤角后湖大型居住区、汉口北及黄浦新城地区的重要客运交通走廊,促进区域可持续发展。

    ●沌口长江公路大桥
    让武汉西四环南四环实现牵手

    2017年12月28日,沌口长江公路大桥开通试运营,作为武汉第九座长江大桥,通车后从江城大道出发到江夏仅需10分钟,比过去缩短了半小时,极大缓解白沙洲大桥、军山大桥以及荆岳长江大桥的通行压力。
    沌口长江公路大桥起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。该桥为双向8车道,荷载能力比普通高速公路高出30%,设计时速100公里,是武汉现有桥梁中最宽、最能“扛重”的一座。
    沌口长江公路大桥的通车,让武汉西四环已与南四环实现“牵手”。

    ●汉阳有轨电车
    华中首条现代有轨电车迎客

    2017年7月28日,汉阳地区现代有轨电车试验线工程“武汉车都T1线”开通,该线路是武汉市也是湖北及整个华中地区的首条现代有轨电车。
    武汉车都T1线起于东风大道与沌阳大道交会处的车轮广场,与地铁3号线沌阳大道站无缝对接。该线起于沌阳大道,止于黄陵官莲湖路,全长16.8公里,车站23座(暂开通22站,枫树四路站为预留),全线设车辆基地1座,有轨电车专用桥梁3座。
    开通前,军山区域市民到地铁3号线车轮广场站需用时90分钟左右,有轨电车开通后,只需40分钟左右便可到达,大大方便了市民的出行,也为未来中西部有轨项目建设起到积极示范作用。