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    荆楚网消息 (楚天都市报) 一列武汉至广州的高速列车驶离武汉火车站。 新华社发

    本报特派记者何如杨磊陈凌墨

    昨日，在人大会议湖北代表团驻地，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民告诉记者，“明年，从武汉到北京只要4个小时了”。3月1日，湖北的全国人大代表和政协委员乘坐的Z38次列车，在经过10个小时的旅途后抵达北京。
    此时，在武汉和广州的高速铁路线上，具有世界第一速度的武广高速列车正风驰电掣地奔驰着，3小时将武汉和广州连接起来。武汉市市长阮成发在作今年的政府工作报告时，大声宣布：武汉进入“高铁时代”。
    高铁时代的到来，给湖北带来了什么？湖北准备好了吗？昨日，人大代表纷纷献计献策。

    高铁带来机遇，也带来挑战

    全国人大代表、武汉市副市长刘顺妮说：“高铁开通后，武汉的旅游情况比预想的还要好，好得多”。
    全国人大代表、武汉市铁路局局长余卓民说，高铁时代带来的不仅仅是旅游。随着沿海经济向内陆地区转移，快速的铁路线将加快推动转移的步伐，它将给湖北经济发展带来转变。
    在余卓民看来，一个更广阔的高铁时代正向湖北走来。他说，今年底，武汉到上海的高速铁路全线贯通，武汉到上海仅需3个半小时。明年底，随着高速铁路建设推进，武汉到重庆仅需4小时，到北京也只要4小时。也就是说，到明年底，从武汉到全国的东西南北各大重要城市，都将实现4小时到达。
    全国人大代表、武汉市市长阮成发此前表示：“武汉一直都是全国的交通枢纽城市，‘高铁时代’带来的新机遇，使武汉的交通枢纽地位更加凸显。”明年，东西南北4个方向高速铁路的中心点交会在武汉，亚洲最大的编组站在武汉，高铁维修、培训中心都在武汉，所以武汉是“高铁时代”无可争议的全国交通枢纽城市。
    今年春节过后，阮成发提出，面对高铁时代，武汉如何迎接“假日经济”，还有很多不足。比如交通，如何让游客来武汉游得畅快就是个问题。

    抢占先机者先受益

    余卓民说，面对高铁时代，武汉还需要加快研究应对之策。目前，武汉火车站周边配套，如公共交通的对接等还无法满足需求。阮成发说，武汉市正在积极研究谋划，加快发展高铁经济。“从目前状况来看，武广高铁开通后，受益最大的是湖南。”全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说，从武广高铁沿途车站数量来看，湖南是8个，而湖北目前仅有武汉站、咸宁站、赤壁站3个。叶青在春节前乘坐武广高铁走了一趟，发现湖南各站周边都已出现开发热潮，湖南已着手发展“临站经济区”，抢先规划，抢占高铁商机。“在高铁上听到一个新说法——坐高铁到咸宁泡温泉，到郴州买房子。这在一定程度上说明，湖南在高铁经济上抢占了先机，而武汉的动作显得慢了。”
    叶青认为，武广高铁缩短了武汉与珠三角的距离，这样会加快两地人才的流动，而人才是经济发展的最大动力。

    着手建设临站经济区

    叶青说，高铁通车之后，各地的“高铁经济圈”正在形成。高铁的火车站一般都在远城区，这会加快远城区经济的发展。将来京广高铁的火车站在湖北有四个：大悟、武汉、咸宁、赤壁，四个站就是四个经济圈。“参考建设‘临空经济区’、‘临港经济区’的思路，我们应该知道如何建设‘临站经济区’。”
    余卓民透露，武汉市目前提出方案，将武汉火车站周边建设成一个大型的城市综合体，占地约11平方公里。武汉正在谋划发展临站经济。他建议，临站经济区范围还可以更广阔一些，上海、天津等地的临站经济区，面积达到数十平方公里。
    刘顺妮说，旅游景点是一个城市最好的广告。“武汉市将全力以赴在旅游业上苦练内功，提高旅游的接待能力，让游客玩得舒心，将武汉的好口碑带回去”。她说，高铁时代带来的旅游机会，需要武汉认真对待。今年，武汉将以景区的停车场和公厕为突破口，进行规范管理，同时建立更完善的旅游投诉受理制度，保障游客的权益。武汉还将和省内的各旅游区携手，共同打造湖北旅游品牌。