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    荆楚网消息 (楚天都市报) 图为：工作人员正在清理现场刘中灿、张泉、蒋绶摄
　　图为：胶济铁路恢复通车

    ●铁道部昨日通报，“4·28”胶济铁路特别重大事故现场抢险救援工作基本结束，胶济铁路在中断22小时后已于29日凌晨2时许正式恢复通车。调查及善后工作已全面展开。
    ●29日早晨，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江第三次来到“4·28”事故现场，仔细检查了抢修和通车情况，向参加救援、抢修铁路、抢救伤员的铁路工人，部队和武警指战员、公安干警表示慰问和感谢。
    ●经核查，事故发生时，5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人；T195次列车上有乘客1231人，乘务员35人。截至目前，事故已造成71人遇难，有26名遇难者的身份得到确定。
    ●国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君29日说，这是一起典型的责任事故。从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到每小时131公里。他表示，要严肃事故调查、严肃原因分析、严肃追究事故相关责任人的责任。

    乱 限速命令漏发司机

　　就此次列车相撞的原因，现场负责调查指挥的国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，济南铁路局在此次事故中，暴露出两点突出问题，第一是用文件代替限速调度命令，第二是漏发临时限速命令。
    新任济南铁路局局长耿志修29日坦承，从初步分析看，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。
    据介绍，济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对周村至王村段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式传递，而且把北京机务段作为了抄送单位。
    这一文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各相关单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。
    因有关列车司机反映该路段有大弯道的特殊情况后，4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。T195次列车于是仍以超限时速131公里通过周村至王村段的大弯道，从而引起脱线，与5034次列车相撞。与此同时，机车乘务员也没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。
    据铁道部现场负责抢救的人介绍，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，应该是5034次列车司机曾两次紧急刹车，但从距离判断，司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。

    问 事故铁路为何有个弯？

　　据介绍，胶济铁路周村至王村段之间的铁路修建于2004年，因为地质原因导致路基下沉，遂停止使用，进行重修，并修筑了出事的这段铁路临时通车。
    这段胶济线铁路上的施工便线由中铁二十局在2007年10月开工建设，出事时仅仅通车40来天。中铁二十局胶济铁路客运专线工程指挥部的技术人员告诉记者，这一段铁路修成弯道，是为了在原线修建一座2200米长的特大桥，这只是临时开辟出来的路线。其称，该桥原定五六月间竣工，竣工后这条施工便线将不再使用。

    思 铁道部门展开大检查

　　目前，铁道部党组已对原济南铁路局有关领导进行免职审查。在29日5时召开的全国铁路电视电话会议上，铁道部决定，从现在起开展为期4个月的安全生产大反思大检查活动。
    铁道部部长刘志军要求各铁路局严格调度命令管理，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令，机车乘务员要加强瞭望。据新华社4月29日电