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    荆楚网消息 (楚天都市报) 长江隧道西线贯通后，从洞外可清晰看到盾构机刀具。 记者李辉摄

    本报记者 梅军

    昨晨，武汉长江隧道双线贯通，施工方中铁隧道联合体长江隧道项目部总工程师侯建军终于松了口气：“三年多来，我们时刻都紧绷着弦，担心隧道出风险。现在来看，施工非常顺利。”
    侯建军拿出厚厚一叠纸，摆在记者面前：“看，施工之前我们针对隧道盾构施工中可能出现的风险，制定了这么多的应急预案。现在隧道贯通，这些预案也可解密了。”

    难度系数最高——江底换刀

    施工方曾设想：长江洪水期间，盾构机掘进至江心底部，突然刀具损毁，必须更换刀具。这时，必须派人进入盾构机密闭的高压气舱，人工更换刀具。据测算，此时此地高压气舱内的压力有0.6兆帕，人呆在里面相当于呆在水深60米的地方，一般人根本无法忍受。在国外，有专门的队伍负责为盾构机换刀。
    施工方曾挑选多位身体素质好的人员，到海军工程大学接受潜水专业培训。在东线盾构机进入江底施工前，还组织了一次“实兵演练”：当时高压气舱内的压力为0.45兆帕，施工方派接受过专门训练的人员进舱检查盾构机刀具，时间近1个小时。这名工作人员觉得很难受，但由于经过了专业训练，且时间不算太长，压力较小，出舱后身体正常。
    万幸的是，整个施工过程中刀具虽有磨损，但无须更换。

    后果最可怕——水淹隧道

    施工方设想的最可怕的风险是：长江洪水期间，盾构机掘进至江底，隧道突然漏水。
    侯建军介绍，江水涌进隧道后，不仅会淹没盾构机、隧道，更会顺着隧道流进竖井。洪水期间，长江水位高于竖井，这意味着江水将会通过竖井涌进武汉市区。“有些武汉人很熟悉‘管涌’，实际上这一幕就好比是人工制造的特大管涌。”
    隧道漏水的原因主要是盾构机尾部密封失效。为防范这一风险，施工方要求盾构生产厂家对盾尾做了最严密的密封设计，密封油脂选用的是日本产国际著名品牌油脂，在各类盾构机油脂中价格最贵。经过周密安排，漏水事故没有发生。

    唯一漏网——江底炸弹

    施工方设想了种种风险，但没有想到——江底居然遇到了炸弹、机枪子弹、锚船用的“地牛”，导致盾构机刀具严重受损。
    侯建军说，当初对江底地质条件勘测得非常细致，但江底炸弹之类的东西是很难勘测到的。盾构机在江底施工中遇到了这些障碍，刀具受损严重。所幸的是在订购盾构机时，中铁隧道公司提出要用最耐磨的刀具。虽然刀具受损，但因其本身耐磨性好，仍能继续使用。若不是有“先见之明”，就只能在江底痛苦地换刀了。